Когда он вас зацепит на буксир, выжмите сцепление и поставьте ручку переключения передач на вторую передачу. Как только автомобиль тронется с места, плавно отпустите педаль сцепления. Отпускать сцепление лучше на прямом участке, когда буксирующий вас автомобиль наберет обороты. Это самый надежный способ для того, чтобы завести автомобиль в мороз. Если мороз очень сильный, то лучше, чтобы этот джип некоторое время «потаскал» ваш автомобиль на нейтральной передаче (коробка передач должна немного нагреться). Если на улице очень холодно, задний мост и коробка передач могут быть замерзшими настолько, что колеса попросту не будут вращаться. Если дорога покрыта льдом, на заднее сиденье нужно посадить пару человек (для веса). В этом случае сцепление со льдом будет лучше, и колеса начнут вращаться. Но если ваша машина находится в гараже и помощи ждать неоткуда, нужно попытаться завести ее другим способом. Для этого следует определить причину, по которой она не заводится. Сначала осмотрите стартер: если он крутится легко и быстро, значит с ним все в порядке - ищите другую причину. Их может быть несколько: разряжена аккумуляторная батарея, загустело масло в двигателе и т.д. Сначала проверьте аккумулятор: может быть, он разрядился - тогда срочно ставьте его подзарядку. Обязательно проверьте ремень генератора, и если он болтается, натяните его. Далее необходимо проверить свечи зажигания: если искру хорошо видно и она ярко-синяя - свечи в порядке. Если вы хотите утром завести автомобиль в мороз, то с вечера (даже ближе к ночи) хорошо прогрейте двигатель, пусть он немного поработает, причем под нагрузкой. Если машина все-таки не заводится, несмотря на приложенные вами усилия, нужно проверить карбюратор. Для этого необходимо снять крышку воздушного фильтра. Затем нужно подергать тягой привода и убедиться, что бензин поступает. Бензин не должен заливать карбюратор, чтобы этого избежать, необходимо правильно отрегулировать поплавок. Если на дроссельной заслонке маленький зазор, то после пуска обороты двигателя будут небольшие, а если зазор большой, то и обороты будут большие. Если зазор на заслонке больше, чем нужно, то после запуска двигатель почти сразу глохнет, а если меньше, чем нужно - двигатель начинает чихать и из глушителя идет черный дым. А вообще к зиме лучше готовиться осенью. Необходимо просто сделать самые элементарные вещи: проверить свечи и проводку, отрегулировать карбюратор.