В каком году перестали выпускать жигули-"копейку"

Первый автомобиль «Жигули», ласково и метко прозванный в народе «копейка», был выпущен в 1970 году. Он выпускался всего 14 лет, но за это время успел настолько полюбиться гражданам, что в 2000 году по опросам автомобильного журнала «За рулем» был признан лучшим российским автомобилем XX столетия.

Массовая автомобилизация

До 1970 года массового автомобиля, удовлетворяющего невзыскательный вкус и, главное, не чрезмерно объемный кошелек простых граждан государства развитого социализма в СССР не было. Массовая автомобилизация началась именно тогда, когда с конвейера Волжского автозавода сошел первый ВАЗ-2101. Завод был построен специально для выпуска народного автомобиля и функцию свою полностью выполнил.

Четырьмя годами ранее на европейском рынке появился первый Фиат-124, который уже через год стал в Европе автомобилем года. Не долго думая, руководство СССР выкупило лицензию и все конвейерное производство полюбившегося европейцам Фиата и приступило к выпуску «копейки». Правда модель была доработана, с учетом местных условий эксплуатации. Усилили кузов, усовершенствовали двигатель, изменили трансмиссию и ходовую часть. Но конструкция Фиат вовсе не была передовой, даже на момент выпуска. Выбран Фиат был в целях укрепления дружбы с итальянскими коммунистами и желанием СССР увеличить свое влияние в этой стране.

Для студентов, пенсионеров и всего советского народа

Качество сборки первых автомобилей ВАЗ-2101 было довольно высоким. Оборудование новое, инженерный состав стажировался в Италии. Внешний вид тоже получился симпатичным. «Копейка» очень быстро завоевала популярность и стала достижимой народной мечтой. Через пять лет автомобиль стал самым массовым в СССР. Тем более, что конкуренции ему не было и сравнить его было не с чем.

Но не только советские граждане полюбили «копейку». Под маркой «Лада» она активно продавалась за рубежом, из-за неприлично низкой цены получив статус машины «для студентов и пенсионеров».

Семейство «копеек» (вместе с вариантами ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013, отличающимися модернизированным кузовом и моторами 1,3 и 1,2 литра) выпускалось до 1988 года. Выпуск классической первой «копейки» прекратился в 1984 году. Всего за 18 лет было выпущено 4,8 миллионов «копеечных» машин. Это абсолютный рекорд среди всех моделей и модификаций Жигулей.

7 июня 2004 года в Москве на Вологодском проспекте был открыт памятник «копейке». Его презентовала в полный рост в дар россиянам и их потомкам компания «Лада Фаворит». «Копейка» гордо стоит на мраморном пьедестале, а у подножия памятника периодически появляются принесенные народом в память о любимом и верном автомобиле, живые цветы.