Совет 1: Как выставить зажигание Ford Transit

Для грамотной настройки двигателя Форд «Транзит» очень важно правильно выставить зажигание. От этого напрямую зависит как мощность, так и экономичность мотора. Кроме того, без правильно установленного зажигания невозможно отремонтировать или диагностировать систему питания. Для выполнения регулировок необходим стробоскоп и справочник по вашей модели двигателя.
Вам понадобится
  • - стробоскоп;
  • - ключи гаечные;
  • - шланг
Инструкция
1
В первую очередь проверьте исправность вакуумного регулятора опережения зажигания. В 80-х годах и начале 90-х на автомобили Форд «Транзит» ставили механические системы управления зажиганием. Такие конструкции зарекомендовали себя как ненадежные и с середины 90-х годов стали применяться нерегулируемые автоматические блоки с электронным управлением зажиганием.
2
Независимо от конструкции распределителя зажигания, его исправность проверяется с помощью трубки, подающей вакуум. Для проверки запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры на холостых оборотах. Затем, не меняя оборотов мотора, отсоедините вакуумную трубку от патрубка регулятора. Затем, присоединив к патрубку какую-либо трубку из мягкого материала, создайте с ее помощью вакуум. Обороты двигателя должны увеличиться на 100-200 об/мин. Это означает, что вакуумный регулятор исправен.
3
Проверка исправности вакуумного регулятора – очень важная процедура перед регулировкой угла опережения зажигания. Пропустив этот момент, выставленное зажигание может быть неправильным. К сожалению, эту ошибку часто допускают работники сервисных станций. Подключите стробоскоп к двигателю так, как это сказано в прилагаемой к нему инструкции. В большинстве случаев для его подключения подсоедините питающие провода к клеммам аккумулятора, не перепутав полярность. обмотку индукционного датчика наденьте на высоковольтный провод первого цилиндра.
4
На двигателе найдите установочные метки или градуированную шкалу. Ищите их на шкиве коленвала в передней части силового агрегата или в окошке над маховиком. Часто эти метки скрываются под толстым слоем грязи и ржавчины, поэтому почистите эти места, а при необходимости – подкрасьте метки. Если двигатель успел остыть, запустите его и прогрейте вновь. После этого оставьте работать на холостых оборотах. Вакуумный шланг, идущий к регулятору отсоедините и заглушите. Лампу-вспышку стробоскопа направьте на установочные метки или шкалу. При правильно выставленном зажигании метки коленвала и маховика должны быть совмещены.
5
Если угол опережения зажигания сбит, и метки не совмещаются, ослабьте регулировочный болт распределителя, предварительно отвернув контргайку. Вращением корпуса распределителя по часовой стрелке или против нее, добейтесь полного совмещения меток на коленвале и маховике.
6
Совершите короткую поездку для проверки правильности регулировок. Детонация двигателя допускается только при резком разгоне и по длительности не должна составлять более 1 сек. Если система питания мотора только что из ремонта, детонация может появиться и при правильно выставленном зажигании. В этом случае необходимо совершить получасовую поездку, прежде чем скопившийся нагар в цилиндрах полностью сгорит. Если после такой поездки детонация не исчезнет, установите более поздний угол опережения зажигания.

Совет 2: Как выставить зажигание ВАЗа

Опытные владельцы отечественной «классики» хорошо знают обо всех причудах этого изобретения российского автопрома. А новичкам многое может быть невдомек, например то, как выставить зажигание ВАЗа. Это не очень сложно, если в общем и целом автомобиль настроен и работает верно. Рассмотрим метод «полевой» настройки зажигания на ВАЗе, без использования специальных приборов.
Вам понадобится
  • — автомобиль ВАЗ (01-07 модели)
  • — гаечный ключ на 13
  • — прямой участок дороги, где можно ехать 60 км/ч
Инструкция
1
Итак, симптомы. Перегревается двигатель, плохая динамика разгона, слышен звон в двигателе на низких и средних оборотах, на холостом ходу машину потряхивает. Такое бывает не только из-за неправильно настроенного зажигания, дело может быть в топливной системе, в качестве бензина, в настройках карбюратора и так далее. Однако проще всего в такой ситуации перевыставить зажигание, чтобы исключить один вариантов причин неполадок, и двигаться дальше.
2
Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры. Открываем капот и вооружаемся ключом на 13 мм. Двигатель не выключаем. Встаем с левого борта автомобиля и смотрим на трамблер (это такая штука, из которой к двигателю идет четыре толстых провода, и один такой же — к небольшой катушке). Трамблер вставляется в двигатель и крепится прижимной скобкой, на которой вы увидите гайку, она-то нам и нужна. Ослабляем ее так, чтобы можно было провернуть трамблер, взявшись за крышку.
3
Вращайте трамблер. Вы заметите, что обороты двигателя уменьшаются и увеличиваются в зависимости от положения трамблера. Сейчас нужно поймать момент, когда обороты будут наиболее высокими и максимально стабильными. Зафиксируйте гайку и садитесь за руль. Теперь вам нужно немного проехаться. В момент, когда скорость будет в районе 60 км/ч, переключиться на четвертую передачу и резко до упора нажать педаль газа. К слову, делать это желательно в тишине. Если двигатель ответит «бодрым басом» и уверенно начнет набирать обороты, то все в порядке. Если вы услышите звук детонации (звон «пальцев», это похоже на частый металлический стук), значит, зажигание слишком раннее. А если при резком нажатии газа последует провал, и двигатель будет «выть» и едва-едва набирать обороты, значит, зажигание слишком позднее.
4
Итак, вы определили, насколько четко настроено зажигание. Останавливаемся, открываем капот и вновь ослабляем гайку на трамблере. Если зажигание было ранним, то трамблер нужно на пару градусов повернуть против часовой стрелки. Если слишком позднее, то наоборот, по часовой стрелке. Поворачивайте трамблер очень аккуратно, легким движением. После регулировки закрепите гайку и повторите пробный пробег. Если регулировка вновь окажется недостаточной, вновь проверните трамблер, на этот раз на еще меньший угол. Повторяйте процедуру до тех пор, пока результат не приблизится к идеальному.
Видео по теме
Обратите внимание
Если описанные проблемы в работе двигателя продолжаются и после регулировки зажигания, либо регулировка не удается, значит, причину недуга следует искать в ином месте. Возможно, дело в карбюраторе, некачественном бензине, либо в неисправных свечах, катушке, датчиках трамблера (ваккуумный и центробежный).
Полезный совет
Результат, близкий к идеальному — это когда при резком нажатии педали газа на четвертой передаче при скорости 60 км/ч «пальцы» звякают не более двух раз.
Источники:
  • как настроить зажигание ваз

Совет 3: Как выставить зажигание на Газели

Для того чтобы грамотно настроить карбюратор Газели, следует для начала проверить угол опережения зажигания. К тому же мощность мотора полностью зависит от правильности установки и настройки зажигания.
Вам понадобится
  • - профессиональный справочник;
  • - стробоскоп;
  • - трубка;
  • - краска;
  • - кисть;
  • - инструменты.
Инструкция
1
Для настройки угла опережения зажигания используйте стробоскоп, при этом параметры, которым должен соответствовать мотор, берите из профессиональных справочников (в них собраны данные по каждой отдельной модели).
2
Если на распределителе зажигания был установлен вакуумный регулятор, проверьте, при каких условиях поступает вакуум. Известно два варианта поступления вакуума в регулятор: после легкого нажатия на педаль газа и при включенном моторе.
3
Нередко вакуум поступает лишь после того, как мотор завелся. Как правило, этот вариант представлен сложной конструкцией, предназначенной для механического управления зажиганием. Такая конструкция представлена включателями, сборщиками конденсата, термовыключателями и клапанами задержки, благодаря чему сила вакуума воздействует на регулятор, причем, сила воздействия зависит от температуры двигателя.
4
Проверьте исправность вакуумного регулятора с помощью специальной трубки, один конец которой наденьте на регулятор. При работающем на холостом ходе двигателе создайте в трубке вакуум, а также увеличьте обороты мотора до 100-200 об/мин.
5
Чтобы отрегулировать зажигание с помощью стробоскопа, на двигателе есть градуированная шкала. Отыщите эти метки на шкивах коленвала (с передней части двигателя или же в окошке, расположенном над маховиком). Как правило, эти места покрыты толстым слоем грязевого налета или ржавчиной, поэтому, прежде чем измерить интересующие вас показатели, хорошо очистите двигатель, а метки подкрасьте.
6
Регулировку производите на прогретом двигателе, который работает на холостом ходу. Аккуратно поворачивайте распределитель зажигания на небольшой угол, совмещая при этом нужные метки при моргающем свете стробоскопа.
Обратите внимание
После выставления зажигания на Газели понадобится короткая поездка, позволяющая проверить ездовые качества автотранспортного средства.
Полезный совет
Рекомендуемое значение выставляемого зажигания на Газели – от пяти до пятнадцати градусов до верхней мертвой точки.
Источники:
  • Регулировка зажигания (установка УОЗ)
  • зажигание газель

Совет 4: Как выставить зажигание на урале

Правильно выставленное зажигание на мотоцикле способствует эффективной его эксплуатации. Грамотная регулировка повышает мощность двигателя и скорость движения, а также позволяет экономить топливо. На большинстве новых мотоциклов «Урал» устанавливается современное бесконтактное зажигание. Старые модели также могут быть переоборудованы под данный тип зажигания, которое облегчает процесс регулировки.
Вам понадобится
  • - отвертка;
  • - гаечные ключи;
  • - контрольная лампа;
  • - газетный лист.
Инструкция
1
Установите коленчатый вал в положение, соответствующее верхней мертвой точке на такте сжатия первого цилиндра. Ориентируйтесь при этом на длинную метку, имеющуюся на коленвале. Убедитесь, что контакт ротора расположен напротив внутреннего контакта крышки. Этот контакт должен быть соединен проводом со свечей первого цилиндра.
2
В том случае, если распределительное устройство устанавливалось на двигатель после его ремонта, выверните свечу первого цилиндра. Образовавшееся отверстие закройте сделанной из бумаги пробкой. Начните вращать коленчатый вал, пока воздух не вытолкнет пробку из отверстия. Этот момент указывает на начало такта сжатия в соответствующем цилиндре.
3
Ослабьте крепление микропроцессорного блока, чтобы он мог вращаться. Проверните блок против часовой стрелки до упора.
4
Отыщите на маховике специальную метку и совместите ее с центральной меткой двигателя мотоцикла. Одна метка обычно обозначается литерой «B» (верхняя мертвая точка), а другая – литерой «P» (раннее зажигание).
5
Убедитесь, что в систему зажигания и на микропроцессорный блок подается питание, что можно проверить по светодиодной лампочке.
6
Медленно поворачивайте блок и определите момент, когда контрольная лампочка погаснет. Теперь надежно затяните крепежные болты.
7
По окончании регулировки уточните наступление момента зажигания на опыте. Используйте для этого контрольную лампочку, замыкая контакты. При правильно выставленном зажигании лампочка будет загораться и гаснуть при повороте коленчатого вала.
8
При выставлении зажигания, имеющего контактную схему, вначале проверьте и отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (он должен быть равен примерно 0,5 мм). К клемме низкого напряжения катушки присоедините контрольную лампу; второй провод от лампы прикрепите к «массе».
9
Теперь проверните коленчатый вал до совпадения меток на маховике и картере двигателя. Вращайте корпус прерывателя, предварительно ослабив крепежные винты. Когда контрольная лампа вспыхнет, надежно зафиксируйте корпус прерывателя. Отключите контрольную лампу.
Поиск
Совет полезен?
Добавить комментарий к статье
Осталось символов: 500
к
Honor 6X Premium
новая премиальная версия
узнать больше