Совет 1: Как подключить вольтметр в ВАЗ

Для того чтобы предотвратить поломку генератора, необходимо контролировать напряжение в бортовой сети. Для этого лучше всего подойдет вольтметр, который остается правильно подключить. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ-2106.
Инструкция
1
Определитесь с местом установки нового прибора на панели. Лучше всего для этого подойдет место установки штатных часов. Итак, найдите вольтметр, например, обычный от УАЗа или ВАЗовский от более свежих моделей. Приготовьте провод длиной около полуметра и клемму типа «мама».
2
Отключите аккумулятор во избежание короткого замыкания и порчи электрооборудования. Для начала аккуратно извлеките часы из панели приборов. Для этого отключите проводку и достаньте патрон лампой подсветки. Не забудьте снять уплотнительное кольцо, которое в дальнейшем пригодится для установки вольтметра.
3
Подключите вольтметр к положительной клемме лампы, которая находится в бардачке. Питание на данную лампу подается только при включении зажигания, поэтому вольтметр не будет работать вхолостую. «Плюс» от часов не используйте ни в коем случае, по причине протекания там постоянного тока. В данной ситуации прибор способен разрядить аккумулятор даже при длительной стоянке с отключенным двигателем.
4
Протяните провод через заранее сделанное отверстие от часов к стенке бардачка. Снимите с лампы питающий провод и присоедините к нему нужной длины провод, на обратном конце которого закрепите клемму «мама». После этого удалите крепление с вольтметра и попробуйте установить его в отверстие. Если он болтается, то обверните его несколько раз изолентой у основания и наденьте уплотнительное кольцо.
5
Подключите черный провод от часов к отрицательной клемме вольтметра, а к «плюсу» - провод с клеммой типа «мама». Оставшийся красный провод от часов изолируйте при помощи изоленты. Вставьте вольтметр в отверстие и закрепите его. Включите зажигание и посмотрите на прибор – он должен показывать бортовое напряжение. При снижении величины напряжении при очередном включении двигателя, помните, что это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора.

Совет 2: Как подключить генератор на ВАЗ 2106

Если во время работы автомобиля ВАЗ 2106 на его панели приборов постоянно горит индикатор заряда аккумуляторной батареи, обязательно нужно провести первичную проверку автомобильного генератора. В случае если в ходе такой проверки выявлена общая неисправность генератора, его нужно снять для проведения более точной проверки и последующего ремонта. Ввиду этого, владелец автомобиля ВАЗ 2106 должен уметь снять генератор и затем правильно его подключить.
Вам понадобится
  • - генератор;
  • - болты;
  • - ключи;
  • - винты;
  • - шайбы;
  • - вольтметр.
Инструкция
1
Установка автомобильного генератора, равно как и его снятие, выполняется на подъемнике либо в смотровой яме. Поместите новый генератор в отведенное для него место (близ двигателя) и зафиксируйте его месторасположение с помощью болта и шайбы. Затем наденьте гайку нижнего крепления генератора.
2
Наденьте два провода с вывода «30»: провод 1, идущий со штекера центрального вывода обмотки статора, и провод 2, выходящий с вывода щеткодержателя «67». Будьте внимательны и не перепутайте эти провода! Отличительная особенность провода 1 и вывода «67» - отсутствие изолирующих колодок.
3
Прикрепите гайку крепления проводов к выводу автомобильного генератора и оденьте сверху на вывод «30» резиновый защитный колпачок. После этого прикрутите гайку, с помощью которой генератор закрепляется на натяжной планке.
4
Наденьте ремень генератора сначала на коленчатый вал, потом на шкив генератора и лишь после этого на шкив насоса. Затем усильте затяжку крепления генератора к натяжной планке, расположенной в подкапотном пространстве.
5
Установите грязезащитный щиток и зафиксируйте его, закрутив 12 винтов крепления. Вот и все: генератор установлен на свое законное место.
6
После установки генератора проведите его проверку. Хотя различают три способа проверки работоспособности генератора (на автомобиле, с помощью осциллографа, а также на стенде), наиболее приемлемой в домашних условиях считается проверка генератора на автомобиле.
7
Заведите двигатель, при оборотах двигателя 2500-3000об/мин и полном заряде аккумулятора замерьте напряжение на аккумуляторных клеммах. Если полученный результат окажется больше либо меньше нормального значения (14 вольт), то проблема, скорее всего, кроется в реле напряжения. Если и после замены реле показатель напряжения отклоняется от нормы, установленный на автомобиль генератор нуждается в ремонте.
Обратите внимание
Не проверяйте работоспособность генератора, отсоединив его от аккумулятора! Это может привести к резкому скачку напряжения, из-за чего в генераторе сгорит выпрямительный блок.
Полезный совет
Клемму «минус» с аккумулятора скидывать можно только в том случае, если включены фары дальнего света: это предотвратит резкий скачок напряжения.
Источники:
  • Замена генератора ваз 2106-2103
  • снять генератор ваз 2106

Совет 3: Как перебрать двигатель ВАЗ 2106

Если в разговоре между водителями звучат фразы: «перебрать движок», «капитальный ремонт двигателя», значит, двигатель уже отжил свое. Как правило, в процессе ремонта этого автомобильного агрегата большинство деталей старого двигателя выбрасывают, заменяя их новыми.
Вам понадобится
  • - запасные детали;
  • - инструменты.
Инструкция
1
Снимите двигатель. Затем выкрутите болт для крепления рамы, которая устанавливается для снятия двигателя. После этого расслабьте хомут и отсоедините шланг топливного насоса.
2
Открутите гайки, фиксирующие топливный насос, после чего уберите насос, проставку (она установлена под насосом) и прокладку (расположена между БЦ и проставкой). Затем снимите провода, идущие к свечам зажигания, и открутите гайку, которая крепит распределить зажигания.
3
Уберите пластинку КРЗ. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора, после чего уберите распределитель зажигания. Затем уберите генератор и снимите ремень со шкивов, а после снимите шланг карбюратора и шланг, предназначенный для подачи разрежения к вакуумному регулятору, а также шланг вентиляционной системы картера.
4
Аккуратно ослабьте затяжку масляного фильтра, уберите крышку сапуна, после чего снимите датчик давления, затем - шкив коленвала. Если осталась на БЦ прокладка, обязательно ее снимите. Затем разогните лепестки стопорных шайб.
5
Удалите фиксирующие ГБЦ болты и снимите маховик. После этого удалите прокладку масляного картера и сам насос. Затем снимите шестерню привода и маслоотделитель со сливной трубкой.
6
Снимите поршни и шатуны, после чего удалите крышку коренного подшипника и коленвал. Удалите со всех шатунов вкладыши и компрессионное верхнее кольцо. Затем снимите оставшиеся кольца и вытащите поршневой палец.
7
Чтобы выбить поршневой палец, вооружитесь молотком. Но делать это следует аккуратно, чтобы не повредить деталь. Для обработки блока понадобится токарный станок: расточка может занять несколько часов.
8
Для прессования новых пальцев в горшки нагрейте в масле шейки шатуна. Затем наденьте на них кольца. После замены всех дефектных деталей выполните сборку двигателя в обратном порядке.
Видео по теме
Обратите внимание
Перебирая двигатель, обязательно замените вкладыши, даже если они выглядят как новые и кажется, что менять эти прокладки еще рано.
Полезный совет
Шатун обрабатывается одновременно с шатунной крышкой.
Источники:
  • Ремонт двигателя ваз 2106
Источники:
  • подключение вольтметра
  • Капитальный ремонт ВАЗ 2103, 2106 своими руками, видео
Поиск
Совет полезен?
Добавить комментарий к статье
Осталось символов: 500