Полный привод на автомобиле-это когда крутящий момент от коленвала двигателя передаётся сразу на все колёса. Он может быть с отключением одного из мостов (переднего или заднего, чаще переднего) и постоянным на все колёса.
На Ниве ставится полный не отключаемый привод на все колёса. Если бы поставили с отключением одного из мостов (например на УАЗ-469), то пришлось бы увеличить размеры редукторов на мостах, т.к. редуктор должен бы был готов к приёму всей мощности двигателя я. а не 1/2 её части. (редуктора на мостах Нивы стоят от ВАЗ-2101). Конструктор сэкономил на редукторах, но заставил владельца больше платить за бензин (расход топлива увеличивается при постоянном приводе на все колёса). На Ниве есть межосевой дифференциал, позволяющий применять одновременно колёса разного диаметра спереди и сзади (на одной оси) или избежать поломок трансмиссии при пробуксовке колёс на оном из мостов. Но остаётся вопрос буксования в грязи или на льду по одному колесу на каждом мосту (по диагонали). Если применять редуктора с автоблокировкой дифференциала, то эта проблема решена. Автоблокировка не позволяет буксовать только одному колесу на посте, механизм, как бы тащит за содой бездействующее колесо.