Чаще всего лонжерон представляет собой металлический профиль, коробчатую балку. Другими словами лонжерон – это труба прямоугольного сечения. Парные лонжероны располагаются в передней и задней части автомобиля или проходят по всей длине его конструкции. Это одна из самых прочных частей машины, так как несет на себе нагрузки кузова, двигателя и пассажиров, а также воспринимает ударные нагрузки от колес.
Лонжероны, входящие в состав рамы лестничного типа, как правило, имеют профиль буквы «П», положенной на бок. Рассмотреть раму и входящие в ее состав лонжероны можно на любом грузовике и многих моделях тяжелых внедорожников. Большинство легковых автомобилей выпускаются с несущей конструкцией кузова (без рамы), но лонжероны обязательно входят в состав конструкции. Таким образом, лонжеронами оснащена любая машина. Увидеть их можно при взгляде из-под автомобиля.
Под воздействием нагрузок лонжерон может деформироваться, уставать и трескаться. При этом могут измениться важнейшие параметры машины: положение агрегатов относительно кузова (мотора, подвески), линии разъемов деталей кузова, дверей и крыльев. Кроме того, лонжерон может деформироваться и при аварии. При этом нарушаются важные размеры силовой конструкции кузова, появляются неустранимые щели снаружи, нарушается геометрия подвески. Автомобиль перестает слушаться руля, наблюдается повышенный износ покрышек, возникает риск разрушения силовой конструкции кузова, если лонжерон лопнет. Поэтому, осматривая автомобиль после аварии, в первую очередь выясняют целостность и правильное положение лонжерона.
Слегка нарушенный лонжерон можно поправить на стенде-каролинере, предварительно разобрав половину машины. И далеко не всегда удается добиться нужного результата. Замена лонжерона тоже дорогое и сложное мероприятие. При этом при сварке лонжерона качество почти всегда будет хуже заводского, а это снижает прочность этого элемента. Лонжерон, входящий в состав рамы поменять можно, а вот сильно уведенный лонжерон несущего кузова менять нет смысла. Выход – менять весь кузов. Все предлагаемые варианты замены сильно уведенного лонжерона в несущем кузове не рассматриваются ввиду их низкого качества.
Лонжероны, входящие в состав рамы лестничного типа, как правило, имеют профиль буквы «П», положенной на бок. Рассмотреть раму и входящие в ее состав лонжероны можно на любом грузовике и многих моделях тяжелых внедорожников. Большинство легковых автомобилей выпускаются с несущей конструкцией кузова (без рамы), но лонжероны обязательно входят в состав конструкции. Таким образом, лонжеронами оснащена любая машина. Увидеть их можно при взгляде из-под автомобиля.
Под воздействием нагрузок лонжерон может деформироваться, уставать и трескаться. При этом могут измениться важнейшие параметры машины: положение агрегатов относительно кузова (мотора, подвески), линии разъемов деталей кузова, дверей и крыльев. Кроме того, лонжерон может деформироваться и при аварии. При этом нарушаются важные размеры силовой конструкции кузова, появляются неустранимые щели снаружи, нарушается геометрия подвески. Автомобиль перестает слушаться руля, наблюдается повышенный износ покрышек, возникает риск разрушения силовой конструкции кузова, если лонжерон лопнет. Поэтому, осматривая автомобиль после аварии, в первую очередь выясняют целостность и правильное положение лонжерона.
Слегка нарушенный лонжерон можно поправить на стенде-каролинере, предварительно разобрав половину машины. И далеко не всегда удается добиться нужного результата. Замена лонжерона тоже дорогое и сложное мероприятие. При этом при сварке лонжерона качество почти всегда будет хуже заводского, а это снижает прочность этого элемента. Лонжерон, входящий в состав рамы поменять можно, а вот сильно уведенный лонжерон несущего кузова менять нет смысла. Выход – менять весь кузов. Все предлагаемые варианты замены сильно уведенного лонжерона в несущем кузове не рассматриваются ввиду их низкого качества.
Видео по теме
Источники:
- лонжерон автомобиля фото
