Как отрегулировать схождение

Нарушение регулировок схождения передних колес автомобиля проявляются в виде повышенного износа протектора, затрудненного поворачивания руля, появление свистящего звука из-под колес при повороте машины направо или налево. Вдобавок автомобиль теряет устойчивость на проезжей части, и управление им становится более сложным, что требует от водителя повышенной концентрации внимания.

Вам понадобится

• - специальная линейка,
• - гаечный ключ на 13 мм,
• - «бобковый» ключ №1.

Инструкция

1. Проверка угла схождения передних колес в настоящее время производится на специальных стендах, но еще не так давно подобную проверку осуществляли самостоятельно на смотровой яме.
2. Выполнялась проверка при помощи специальной линейки, которой измерялось расстояние между передними и задними краями обода колес, в точках их максимального схождения и расхождения, которые расположены горизонтально, на уровне, немного выше крепления рулевых тяг, примерно, посередине колеса.
3. В тех случаях, когда под рукой не оказывалось специальной линейки, ее делали сами, закрепив штангенциркуль на подходящей по размеру деревянной рейке.
4. Если в ходе проверки угла схождения передних колес выявились расхождения от норматива, то необходимо освободить затяжку контргаек рулевых наконечников и, вращая рулевые тяги, как правило, разводным сантехническим ключом («бобковым»), добиться требуемого расстояния.
   
5. В качестве примера рассмотрим регулировку схождения передних колес автомобиля ВАЗ "классической линейки", на котором расстояние между передним и задним краем обода колес, равно 2 мм. Но при замере выяснилось, что указанное расстояние - 4 мм.
6. Тогда, освободив рулевые наконечники способом, указанным выше, вращаем сначала левую рулевую тягу против часовой стрелки до тех пор, пока не уменьшим схождение до 3 мм, а затем вращаем правую рулевую тягу, достигая нормативного схождения колес, равного 2 мм.
7. На грузовых автомобилях данная регулировка осуществляется еще проще. Потому что их рулевое управление оснащено всего одной поперечной рулевой тягой с наконечниками, имеющими правую и левую резьбу. Освободив наконечники, и, вращая тягу, одновременно регулируется схождение обеих передних колес.